Hej alla hojåkare! Idag gör vi upp mellan två populära Royal Enfield-modeller: Interceptor 650 och Super Meteor. Längtar du efter att ge dig ut på vägarna och upptäcka nya horisonter är du på rätt ställe. Så ta hjälmen, så tar vi reda på vilken av de här snygga mellanklasshojarna som är den bästa långfärdshojen!

Det korta svaret:

Den här cruisern är byggd för att sluka mil utan ansträngning.

Super Meteor står som klar vinnare i duellen mellan Royal Enfield Interceptor 650 och Super Meteor när det gäller långfärdskörning. Med bekväm sittställning, bättre fjädring, gott om plats för packning och en design inriktad på långturer visar Super Meteor att den är den bästa tourern. Tänk dock på att jämförelsen bara gäller egenskaperna på långtur: Interceptor 650 är fortfarande en fantastisk hoj med egna prestanda och egen charm. Till syvende och sist beror valet på din körstil och vad du prioriterar. Läs vidare för en detaljerad jämförelse av de två hojarna.

Motorn: kraft att erövra vägen med.

Vi börjar med hjärtat i de här maskinerna: motorerna. Både Interceptor och Super Meteor har samma luft- och oljekylda motor på 650 cc, och den har gott om kraft. Du kommer inte att sakna mer ork, om du inte är van vid mer, och då kanske du ska titta på ett annat odjur. Men för de flesta förare är motorn en riktig pärla, med mer än tillräckligt med kraft för långturer av episka mått.

Pålitlighet och underhåll: tåliga vid vägkanten.

Tänk dig att du rullar genom okända landskap, mil från närmaste verkstad. Ingen fara, båda Royal Enfield-modellerna håller dig om ryggen. Med några extra verktyg och möjlighet att hitta lämplig olja på vägen kan du göra en full service vid vägkanten, tack vare den traditionella ventiljusteringen med skruv och låsmutter. De här motorerna är gjorda för resor på 8 000–16 000 km, och det gör att Super Meteor och andra Royal Enfield sticker ut från mängden. Lyssna inte på tvivlarna: de klarar både tidens och milens prövningar!

Vikt: lätt att hantera.

 

Interceptor 650 vinner på viktfördelningen.

Vi pratar vikt, för ärligt talat finns det stunder då hojen måste knuffas och manövreras för hand. Interceptor har övertaget i vikt, med lägre tyngdpunkt som gör den lätt att manövrera. Super Meteor ligger dock inte långt efter, eftersom viktfördelningen känns lika balanserad. Visst märker du att det krävs lite mer kraft när du knuffar Super Meteor, men när du väl rullar är båda lika trevliga att hantera. Så ingen fara, vikten förstör inte helhetsupplevelsen.

Komfort: njutning mil efter mil.

På långtur är komforten allt. Interceptor erbjuder rimlig komfort direkt från fabrik, och fram- och bakfjädringen sköter sig ganska bra. Den glänser särskilt när du ska ta dig fram i trafiken. På längre resor märks dock begränsningarna, och originalsadeln är kanske inte det bästa för din bak, för att inte tala om passagerarens. Super Meteor tar å andra sidan komforten till en annan nivå. Med formad sadel och en design mer inriktad på långturer är den här cruisern byggd för att sluka mil utan ansträngning. Vill du köra långa dagsetapper, särskilt med passagerare, ligger Super Meteor ett snäpp över Interceptor i komfort.

Fjädring: när vägen blir ojämn.

Så här ligger det till med fjädringen. Super Meteor har upp-och-nedvänd framgaffel som tar allt du utsätter den för med bravur. Den ger en mjuk och kontrollerad gång, även på gropiga vägar. Interceptors bakfjädring kan däremot kännas lite svampig och kan behöva justeras för att bli stabil. När du väl når marschfart uppför sig båda hojarna oklanderligt. Med det sagt verkar Super Meteors fjädring skräddarsydd för långa resor i högre fart, och det gör den till klar vinnare på den punkten.

Packning: packa allt och kör

Oavsett om det är Meteor 350 eller 650 är båda lätta att utrusta med väskor.

Nu till en viktig del av en långfärdshoj: lastutrymmet. På Interceptor 650 har vi de uppåtsvepta avgasrören att ta hänsyn till, och i teorin begränsar de utrymmet för sidoväskor. Det kan göra det svårare att hitta väskor som smälter in i hojens design. Super Meteor har ett annat upplägg. Med särskilda fästpunkter för packning och mer plats för större väskor är den en praktisk lösning för att ta med utrustningen på långa resor.

Vi på Longride har dock skräddarsydda väsklösningar för Interceptor, så du behöver inte känna dig begränsad om du bestämmer dig för att göra den till din långfärdshoj.
Allt du behöver är att börja med de bästa sidoväskhållarna som finns. Mer information om väsklösningar för Interceptor hittar du här.

Ingen fara: med rätt utrustning kan även Interceptor ta en rejäl last!

Slutsats: bästa Royal Enfield för långturer.

Efter att ha gått igenom de olika egenskaperna hos Royal Enfield Interceptor 650 och Super Meteor är det dags att kora vinnaren. Båda hojarna har sina styrkor och är roliga på sitt sätt, men när det gäller långfärdsegenskaper tar Super Meteor hem segern. Med bekväm sittställning, bättre fjädring, plats för packning direkt från fabrik och en design inriktad på långturer framstår den som den mer kompletta tourern. Dessutom sitter en passagerare betydligt bekvämare på Meteor. Interceptors uppåtsvepta avgasrör gör att passagerarfotpinnarna måste sitta högre upp, så passageraren hamnar nästan på huk.

Det är dock viktigt att komma ihåg att jämförelsen bygger på långfärdsegenskaper och inte på vilken hoj som är bäst totalt. Interceptor 650 är en fantastisk hoj, och dess prestanda och charm ska inte underskattas. Pendlar du mest och behöver ta dig fram i trafiken är Interceptor det bättre valet. Valet mellan de två beror alltså i slutändan på din körstil, din livsstil och vad du prioriterar.

LÄS OCKSÅ: Galleriet Royal Enfield x Longride.