Descubre cómo nuestros clientes han preparado sus BMW para viajar.
Te contamos qué alforjas usan y cómo es el montaje.
Abajo tienes una BMW R NineT de 2015 en la que nuestro cliente instaló nuestros
soportes de alforjas BMW específicos. Después le enganchó la Mini Patriot SB en caqui.
A continuación, una preciosa BMW R75 de 1973. Una custom con algunas modificaciones y pintura personalizada.
Las alforjas son un par de Super Patriot SB. Solo con ellas, el dueño puede llevar bastante carga.
Lo que permitió montar alforjas grandes son los escapes bajos de esta moto en concreto. Entre los escapes y la parte inferior de las alforjas queda una buena distancia, así que no hay riesgo de que se recalienten y se te derritan las cosas.
Estas alforjas llevan nuestro sistema independiente: Saddleback.
Podrías unirlas entre sí con correas de unión, una solución que verás más adelante, pero aquí cada alforja va montada por separado en el chasis de la moto.
Las correas traseras rodean el bastidor que va alrededor del asiento, un poco como un asidero. Las alforjas se apoyan en los amortiguadores y su parte inferior va atada al chasis para que no puedan moverse.
Ahora una BMW R75 con escapes más altos.
El dueño eligió un par de
Mini Patriot SB para mantener una buena distancia entre las alforjas y los escapes.
Las alforjas van unidas con correas de unión y se apoyan en las suspensiones.
Seguimos con esta R75 lista para la aventura.
Equipada a tope con un par de
Super Patriot y una
bolsa trasera grande Traveler.
Esta BMW se hace viajes largos.
Aquí tenemos alforjas grandes encaramadas sobre escapes altos.
No es la combinación ideal, pero para el dueño lo que más importa es la capacidad de carga.
Eso sí, una vez perdió un colchón hinchable por este motivo. ¡Enterrado en el fondo de su alforja Longride, se derritió por lo cerca que estaba del escape!
La solución sería pedir a un taller custom que fabrique una estructura para mantener las alforjas lejos de los escapes. O, de forma más radical, cambiar los escapes.
Las alforjas van unidas con las correas de unión. Aquí, el dueño bloquea una bajo el asiento y deja la otra por encima.
Aquí tienes una BMW R60/5 de 1971 desde Florida.
Un par de
Mini Patriot SB en caqui unidas con correas y bloqueadas bajo el asiento. Se apoyan directamente en los amortiguadores, un método habitual en las motos vintage.
Una BMW R75/5 blanca de 1971 con un par de alforjas Mini Patriot marrones - sistema SB (Saddleback).
Si tu BMW lleva el portaequipajes original Krauser, montar nuestras alforjas con sistema Saddleback será pan comido. Este cliente nos enseña fotos de su BMW R90/6 de 1976. Krauser sigue fabricando portaequipajes para BMW vintage, así que puedes lanzarte a la aventura con el máximo de equipaje, montado sin esfuerzo. La alforja es una Mini Patriot SB. A nuestro cliente le encantó que quedara holgura para el silencioso, el amortiguador y el intermitente. ¡Como si estuviera hecha a medida! Mira sus fotos aquí abajo.
Y ahora, vintage sin complicaciones: R75/5 de 1973, pintura original y soportes de fábrica. Un par de Mini Patriot SB la mantienen fiel a su época y muy bien rematada.
¿Te animas a compartir unas fotos de tu BMW clásica?
Envíalas a shop@longride.com
