Hemos diseñado varios modelos de alforjas y alforjas rígidas, todos compatibles con el sistema de anclaje Sidekick. Cada alforja lleva una estructura rígida invisible en la parte trasera y en la base. En el resto, la alforja puede ser flexible o rígida. Echa un vistazo a las páginas de alforjas vintage y de alforjas rígidas como referencia.

¿Por qué elegir el equipaje de moto Longride?

En el corazón del equipo Longride hay dos maestros con visión: Stefaan, el padre, un marroquinero meticuloso, y Gillian, su hijo, un ingeniero con talento. Juntos imaginan y diseñan con sus propias manos el equipaje de moto más auténtico. Su misión es llevar el oficio artesano al mundo del equipaje de moto y realzar el carácter atemporal de las motos vintage, clásicas o custom. Ante todo, este dúo quiere ofrecer a los moteros, profesionales y aficionados, sistemas de equipaje fiables y de calidad.

Alforjas a la altura de la Rebel.

Sacamos una Rebel a rodar para probar algunas de nuestras alforjas más emblemáticas. Empezamos con fotos comparativas para que veas el tamaño de cada alforja en la moto. Haz clic en cada foto para ir a la página de producto de esa alforja.

Mini Patriot: la alforja vintage para salidas cortas.

La Mini Patriot está pensada para desplazamientos de trabajo y rutas cortas. Con un par de Mini Patriot te cabe lo esencial para un fin de semana, sobre todo si añades los Patriot extenders para ganar todavía más espacio en la alforja. Disponible en 3 colores. La Patriot realza el estilo bobber vintage de la Rebel.

Super Patriot: hecha para la aventura.

La Super Patriot, ella sola, se traga un casco integral y bultos voluminosos. Un par de Super Patriot es la base para un viaje de una semana o más. También puedes usarla ampliada con los Patriot extenders para tener el máximo espacio. La Super Patriot es nuestra alforja vintage más capaz. Disponible en lona encerada caqui, marrón o negra.

Racer: la alforja semirrígida de estilo vintage.

La Racer es una alforja de estilo vintage con estructura semirrígida, que le permite mantener la forma. Su diseño de maletín, con un asa cómoda, encaja también en el trabajo. Pon un candado en la anilla en D de la solapa y tus cosas estarán seguras. Si te vas de viaje, elige un par de Racer + la bolsa trasera Traveler. Si organizas bien el equipaje, te sorprenderá todo lo que cabe en una sola Racer.

Classics 35: alforjas rígidas de estilo cruiser.

Elige un par de Classics 35 para sacar el espíritu cruiser de la Rebel. La piel plena flor de estas alforjas rígidas es auténtica y está preparada para la vida al aire libre. Buena capacidad para las compras improvisadas de última hora o para lo esencial del día a día.

Actualización: la Roadmaster llega a la Rebel.

Desde que publicamos este artículo hemos lanzado la Roadmaster SK, una alforja rígida compacta que se ha convertido enseguida en una de las favoritas de quienes llevan una neoclásica. Hace poco un cliente nos mandó fotos del par que compró para la Honda Rebel 500 SE de 2025 de su mujer, y el resultado era demasiado bueno para no compartirlo.

La Roadmaster se construye alrededor de una carcasa gruesa de ABS, forrada de lona de algodón encerado de 22 oz y rematada en piel plena flor de curtido vegetal. Un asa superior de piel, dos hebillas robustas, el anclaje rápido Sidekick y una cerradura con llave completan el conjunto. Tiene 15 litros por lado, mantiene la forma kilómetro tras kilómetro y envejece como debe envejecer la buena piel.

Lo interesante de este montaje es cómo combinan los colores. La Rebel SE de 2025 sale de fábrica con asiento marrón y llantas bronce, y un par de Roadmaster en marrón recoge esos tonos casi a la perfección. Aquí abajo, el montaje del cliente.

Un detalle que merece la pena señalar: en la Rebel SE de 2025, los soportes de alforjas Honda Rebel quedan lo bastante cerca del chasis como para no necesitar los separadores opcionales. El conjunto queda más ceñido, las alforjas abrazan la moto y el resultado es ese aspecto de montaje de serie que siempre buscamos. Más o menos hora y media de trabajo, y la moto estaba lista para salir a la carretera.

En palabras del cliente: "Desde que trajimos a casa su nueva Rebel SE, ella soñaba con unas alforjas marrones a juego con el asiento marrón y las llantas bronce con las que la SE sale de fábrica. (...) Encajan perfectamente. No hacen falta separadores. Le quedan de maravilla a la moto. Los compañeros de ruta no paran de elogiarlas. Mi mujer no podría estar más contenta."

La Roadmaster se une a la Classics 35 como segunda alforja rígida de esta guía, y aporta algo distinto: una silueta algo más compacta que queda preciosa sobre las líneas más limpias de la Rebel, sobre todo con los acabados marrón y bronce de la SE. Si quieres la protección de una alforja rígida sin el peso visual de una maleta más grande, esta es la tuya.

Saddleback: el sistema de anclaje alternativo.

Hemos diseñado un sistema universal que funciona bien en la Rebel y no exige ningún apaño aparte de montar los soportes de alforjas. Con el sistema Saddleback las alforjas no van con clip de anclaje: llevan un sistema de correas original diseñado por Longride. Necesitas una estructura adecuada para sostener las alforjas, y la Honda Rebel de serie no la tiene. Por eso te recomendamos encarecidamente montar nuestros soportes de alforjas.

La mejor forma de comparar los dos sistemas es ver el vídeo de aquí abajo, que presenta nuestros 3 sistemas de equipaje para moto. Para la Honda Rebel, olvídate del 1.º sistema, LOXX: no es el más práctico para una bobber. Fíjate en el n.º 2, Saddleback, y en el n.º 3, Sidekick, y elige el que mejor te encaje.

Aquí tienes las alforjas vintage disponibles con el sistema Saddleback. Todas las alforjas Saddleback llevan las siglas SB en el nombre.

Si aún tienes preguntas, no dudes en escribirnos.