EL SISTEMA SADDLEBACK EN DETALLE.

Diseñamos el sistema Saddleback para nuestras alforjas flexibles o semiflexibles, pensando en las cafe racer y en las motos clásicas y vintage.

Es un sistema autónomo: las alforjas se bastan por sí solas y no dependen de un soporte independiente que tengas que llevar siempre montado en la moto.
Eso no quiere decir que no vayas a necesitar soportes adicionales, como soportes de alforjas o portaequipajes. Según tu moto, pueden ser necesarios para evitar problemas evidentes, como que las alforjas toquen la rueda trasera o se apoyen en el tubo de escape.

Eso sí, si tienes suerte, puede que te baste con pedir tu par de alforjas y montarlas directamente.

Cómo funciona.

Con cada alforja incluimos una correa de unión. Así que, si pides dos alforjas, tienes dos correas para unirlas entre sí (mira la demostración más abajo).
Si pides una sola alforja y sabes que nunca vas a tener más, dale a la correa otro uso. Si eres un poco manitas, podrías convertirla, por ejemplo, en un buen asentador de piel.

Una vez unidas las dos alforjas, es más fácil equilibrarlas sobre la moto. Para anclarlas del todo a la moto, tienes dos opciones.
Puedes usar bridas o hacer nudos en el chasis con las anillas que encontrarás en cada esquina de las alforjas. O puedes usar el arnés integrado, que se pasa alrededor de un tubo del chasis.
Mira los vídeos de abajo para ver una demostración.

¿Funcionará en mi moto?

La idea es bastante sencilla:
une las alforjas con las correas incluidas, échalas sobre el asiento (o por debajo) como las alforjas de un caballo y luego ánclalas a la moto con el arnés o con simples cordones de nailon.

Eso sí, tienes que comprobar 3 cosas para asegurarte de que puedes salir sin añadir nada más a la moto:

+ Tienes que localizar un punto adecuado del chasis para pasar el arnés. Como también puedes hacer nudos con los cordones de nailon (incluidos) o usar bridas, esto debería ser muy fácil de resolver.

+ Tienes que asegurarte de que las alforjas no pueden tocar la rueda trasera.
Esto depende de tu moto. ¿Hay algo que sujete las alforjas y les impida desplazarse hacia la rueda?

+ Por último, comprueba que las alforjas no queden demasiado cerca de los tubos de escape.
Se calientan muchísimo y podrían dañar lo que llevas en las alforjas, o incluso las propias alforjas.
De nuevo, esto depende por completo de tu moto y del diseño de los escapes.

En algunos casos, el montaje funciona bien sin añadir nada a la moto. En otros, hacen falta soportes de alforjas para cumplir todos los requisitos de seguridad.
Aquí tienes otro artículo sobre si necesitas soportes de alforjas o no.

En el fondo, la pregunta no es "¿la alforja es compatible con mi moto?", sino "¿mi moto es adecuada para llevar alforjas?"

Una última observación: sea lo que sea lo que sujete tus alforjas, comprueba que no sea abrasivo. Ya en carretera, las vibraciones y el roce podrían dañar la parte trasera de las alforjas si la superficie donde van ancladas no es lisa.
Basta con revisar la parte trasera de las alforjas durante y después de tus viajes. Nuestros materiales son lo bastante resistentes para aguantar una superficie que no sea ideal y, con un poco de atención, verás si hay un problema antes de que vaya a más.

ANCLAR UN PAR DE ALFORJAS BAJO EL ASIENTO.

El siguiente vídeo muestra cómo unir las alforjas y anclarlas bajo el asiento. Aquí se hace en una Triumph Bonneville, pero, por supuesto, se puede hacer igual en muchas motos.

Fíjate en que, en el vídeo de arriba, las alforjas son de dos modelos distintos, y no pasa nada, siempre que las dos lleven el sistema Saddleback. Una es una Mini Patriot y la otra, la Racer.

Debajo, algunos clientes que usan exactamente este método. Las alforjas van ancladas a la moto con las correas de unión recogidas bajo el asiento. Son Mini Patriot negras.

MONTAR UN PAR DE ALFORJAS Y UNA BOLSA TRASERA GRANDE. 

En el siguiente vídeo verás cómo montar un par de alforjas dejando las correas sobre el asiento, y cómo sujetar después una bolsa trasera grande a las alforjas. Esta vez, en una Royal Enfield.

Debajo, algunas fotos de motos equipadas con el mismo método que se ve en el vídeo.

Fíjate en que los ejemplos de arriba son motos que funcionan bien con alforjas sin soportes adicionales. Las alforjas se apoyan en las suspensiones y el chasis impide que se acerquen a la rueda trasera.
En todos los casos, además, hay una distancia prudente con los tubos de escape.

Así que estudia tu moto, ponte unos criterios de seguridad y no dudes en añadir unos soportes de alforjas sencillos o cualquier tipo de soporte de equipaje.
El sistema Saddleback se adapta a chasis muy distintos.

LOXX: UN SISTEMA ALTERNATIVO PARA MONTAR TUS ALFORJAS.

Tenemos otro sistema que puedes valorar para montar un par de alforjas en tu cafe racer, clásica o vintage: el sistema LOXX.
Para verlo en acción, echa un vistazo a este artículo del blog y baja hasta el final para ver cómo se monta.

A su favor: es un sistema de anclaje rápido, así que quitar la alforja de la moto es aún más rápido. También es más fácil asegurar la alforja a la moto con un candado.

Pero ten en cuenta que no es tan autónomo como el sistema Saddleback. Es decir, tienes que montar un soporte independiente que se queda en la moto. Y la colocación es menos flexible: con el sistema Loxx, en general, las alforjas cuelgan justo por debajo del asiento. Si tienes escapes altos de tipo deportivo, lo más probable es que las alforjas queden demasiado cerca.

Entre el sistema Saddleback y el sistema LOXX, deberías encontrar una buena solución para montar las alforjas en tu moto.
Esperamos que ahora sepas en qué fijarte para elegir con conocimiento de causa.