Ecco una panoramica sul montaggio dei telaietti portaborse.
Non possiamo entrare in tutti i dettagli, perché la procedura cambia da una moto all'altra. Ma questi pochi principi dovrebbero darti un'idea chiara dell'argomento.

Che differenza c'è tra distanziali, telaietti portaborse, supporti, ecc.?

Per telaietti portaborse intendiamo qualsiasi telaio che serve a sostenere le borse laterali. Telaietti, distanziali, staffe, supporti... indicano tutti la stessa cosa.
Li chiamiamo "telaietti portaborse" perché è il termine più diretto. Ma a volte li chiamiamo anche "distanziali".

Troverai termini diversi per indicare lo stesso componente. "Telaietti portaborse" è esplicito, mentre "distanziali" è breve e comodo, cosa utile su un sito web: per questo tendiamo a usarli entrambi.

A cosa servono?

Di serie, i costruttori tendono a vendere le moto senza telaietti portaborse per contenere i costi, perché sanno che non tutti avranno bisogno di borse laterali. E in effetti molti motociclisti per andare al lavoro hanno bisogno solo di uno zaino.

Senza distanziali, però, montare le borse laterali in sicurezza è complicato.
Che tu vada in campeggio per il weekend o viaggi per diverse settimane, ti serve un allestimento sicuro su cui poter contare.

Per fortuna, quasi tutte le moto hanno punti di attacco pensati per essere riutilizzati per il montaggio dei distanziali.

Quindi non è che ai costruttori non importi della capacità di carico: semplicemente non la sviluppano fino in fondo per contenere i costi iniziali, e lasciano a chi ne avrà bisogno il compito di trovare una soluzione in seguito.

Se ti chiedi se puoi montare borse laterali senza distanziali, abbiamo scritto un breve articolo sull'argomento. E la risposta è: sì, a volte.

Come monto i telaietti portaborse sulla mia moto?

Molti clienti Longride li montano da soli, segno che nella maggior parte dei casi è un'operazione semplice. Ti consigliamo comunque di farti aiutare dalla tua officina di fiducia se non sei sicuro al 100%; inoltre, alcuni modelli richiedono un po' più di lavoro, come lo spostamento delle frecce.

Due punti di attacco.

Nella maggior parte dei casi bastano 2 punti di attacco. Di solito sono il bullone superiore dell'ammortizzatore e il bullone dietro la pedana del passeggero, oppure un bullone vicino, per esempio sulla staffa del silenziatore. È il caso di tutte le Triumph classiche, come mostrato in questo video, ma anche della Moto Guzzi V7 e delle Royal Enfield.

Sulle Bonneville più vecchie possono essere l'attacco superiore dell'ammortizzatore e un altro bullone sotto la sella, anche se è meno comune.

Sulla Ducati Scrambler trovi i due punti di attacco allineati sotto la sella.

Su tutte le Harley-Davidson e sulla Honda Rebel, per cui abbiamo sviluppato di recente dei distanziali, i due punti di attacco sono allineati sul parafango posteriore.

In genere basta svitare due bulloni, allineare il supporto e riavvitare i bulloni con la chiave dinamometrica e del frenafiletti, se si tratta del bullone superiore dell'ammortizzatore. A volte i bulloni originali vanno sostituiti con bulloni nuovi più lunghi, forniti nel kit.
A quel punto potresti dover fare qualche piccola regolazione.
Un aspetto interessante è che, se necessario, al primo montaggio i telaietti portaborse si possono "forzare" in posizione. Possono cedere leggermente durante la prima installazione e restare perfettamente solidi.

Controlla l'interasse.

Per essere ancora più sicuro che un distanziale sia compatibile con la tua moto, controlla l'interasse tra i due punti di attacco.
È un'informazione che cerchiamo di indicare sempre nella pagina prodotto, nella scheda '+ dettagli'. Se non c'è, possiamo fornirtela via email.

La misura va presa dal centro di un punto di attacco al centro dell'altro. Quando il supporto si monta sull'attacco superiore dell'ammortizzatore e in basso sulla pedana, puoi aggiungere qualche millimetro alla misura per tenere conto della flessibilità del supporto.

Spostamento delle frecce.

Se la tua moto ha le frecce montate sul parafango posteriore, in linea con almeno un altro bullone, è molto probabile che occupino uno dei due punti di attacco da riutilizzare per i telaietti portaborse.

È il caso della maggior parte delle Harley. Niente paura: i nostri supporti hanno punti di attacco in più per spostare le frecce un po' più indietro.
Così il punto di attacco anteriore si allinea con un bullone che dovrebbe essere libero. Quello posteriore prende il posto occupato ora dalla freccia, e la freccia si fissa a un terzo punto di attacco più indietro sul supporto.

I telaietti portaborse di tutti i produttori sono in fondo uguali?

Sì e no.
Visto che tutti i telaietti portaborse sfruttano gli stessi due punti di attacco, potresti pensare che siano tutti uguali. E potresti chiederti se puoi agganciare le borse laterali Longride a telaietti di altre marche, o viceversa.

Un telaietto si può progettare in molti modi, e a volte è realizzato su misura per sistemi di aggancio specifici.
Ma i sistemi di aggancio LOXX e SADDLEBACK sono, in sostanza, sistemi universali che si adattano a telai diversi.
Per questi sistemi, quindi, non è fondamentale avere distanziali Longride. Quello che conta è la loro praticità. I telaietti tubolari tendono a funzionare meglio, anche se alcuni clienti riescono a montare le loro borse laterali Longride anche su telaietti a piastra.

Con il sistema SIDEKICK, invece, non tutti i telaietti portaborse sono uguali. L'aggancio di questo sistema richiede un telaietto standardizzato (la distanza tra i tubi e il diametro dei tubi sono fondamentali).
Per usare il sistema SIDEKICK ti servono proprio i distanziali Longride.

Altrimenti, sentiti libero di cercare i distanziali più adatti a te, su cui i nostri sistemi LOXX e SADDLEBACK possano adattarsi.

Speriamo che questa lettura ti sia utile.

Ricordati di leggere tutte le informazioni disponibili nelle singole pagine prodotto. Indichiamo l'elenco delle moto compatibili, gli interassi e i due punti di attacco su cui si basa ogni supporto. Se manca qualcosa, scrivici le tue domande a shop@longride.com.