CUSTOM LOXX: el sistema de anclaje vintage original.
El sistema de anclaje Custom Loxx es un sistema único y personalizable para motos vintage. Está pensado para adaptarse a tu moto, y montar el sistema Loxx resulta divertido e intuitivo.
Hoy hemos probado nuestro kit de anclaje Loxx en una de las motos favoritas del momento, la Triumph Bonneville T120 & T100: dos motos fantásticas y compañeras ideales para nuestras alforjas Longride.
TEST: Longride Custom Loxx + Triumph Bonneville T100 & T120.
La historia de la Bonneville empieza en el desierto de Utah, en Estados Unidos, donde Triumph utilizó el legendario lago salado de Bonneville para demostrar las prestaciones y la resistencia de sus motos.
En 1956, Johnny Allen alcanzó unos increíbles 342 km/h con una Triumph equipada con un motor atmosférico derivado de serie.
Triumph quiso rendir homenaje a aquel récord, y así nació el legendario nombre Bonneville.
No sé si Johnny Allen llevaba equipaje aquel día, pero seguro que aprobaría la calidad de estas nuevas alforjas Longride.
Montamos las alforjas en la Bonneville más reciente, la T120, pero la mayoría de las Triumph vintage tienen un asiento y un subchasis muy parecidos.
Por ejemplo, el subchasis trasero de la T120 de 2017 es idéntico al de la T100 de 2017, y lo que aprendimos montando el sistema Loxx en la Bonneville vale también para la Triumph Scrambler, la Street Cup y la Street Twin.
Bajo el asiento de la Bonneville.
La estructura es sencilla y hay pocos puntos de anclaje, pero eso no nos va a frenar. Empezamos colocando la solapa de anclaje de piel sobre la moto para ver qué piezas sobresalen y le impiden quedar bien plana.
La curva de la solapa de anclaje choca con el subchasis por ambos lados. Marcamos los trozos de piel que queremos quitar y, cúter en mano,
cortamos la piel gruesa hasta eliminar el sobrante y que la solapa asiente bien.
En el bastidor del asiento de la Bonneville
hay dos tacos de goma que se apoyan en el borde del chasis. Con la solapa de anclaje colocada, el asiento ya no encaja, así que decidimos recortar un cuadrado de piel para que el taco pase a través de la solapa.
Como alternativa, podríamos haber quitado el taco de goma, acortarlo 3 mm (el grosor de la piel) y volver a montarlo en la moto.
Anclar el Custom Loxx en la Bonneville.
Para anclar la solapa de anclaje de piel, parece que tienes tres opciones.
Opción 1. Solo quieres una alforja en un lado y no quieres modificar la moto. En ese caso, puedes usar el tubo del chasis del lado contrario a donde irá colgada la alforja. Solo tienes que pasar las bridas por los agujeros del borde de la solapa de piel y alrededor del chasis. Aprieta y vuelve a colocar el asiento. Los tres pomos Custom Loxx quedan justo debajo del asiento y son fáciles de alcanzar: ahí se enganchan tus alforjas Longride. Esta opción es rápida y sencilla.
Opción 2. Quieres una sola alforja, pero no te importa personalizar un poco la moto. Puedes taladrar pequeños agujeros en el guardabarros trasero usando la solapa como plantilla y crear así nuevos puntos de anclaje. La solapa de anclaje de piel queda entonces bien sujeta al guardabarros trasero. Las bridas irán más tensas y sujetarán mejor, pero el guardabarros trasero tendrá una serie de pequeños agujeros.
Opción 3. Has elegido un par de alforjas Longride, una a cada lado. En este caso tienes que recortar también la segunda solapa de piel y unir las dos solapas con bridas. Una vez sujetas, vuelve a colocar el asiento. Las dos alforjas tiran una de la otra y se equilibran de forma natural.
Puedes hacer más agujeros en la solapa de piel donde quieras: la idea es que, si encuentras otro punto de anclaje, adaptes la piel como mejor te venga. También podrías poner agujeros y bridas más cerca de los pomos Loxx (para sujetar la solapa a ambos lados del bastidor del asiento), pero nos pareció mucho más fácil montar y quitar las alforjas dejando que los pomos tuvieran algo de juego. También resultó mucho más fácil montar las alforjas con el asiento quitado y luego bloquearlo todo al volver a colocarlo. Con este sistema, desmontarlas fue facilísimo.
PROBAMOS LAS ALFORJAS EN LA BONNEVILLE T120 NEGRA.
Queríamos ver qué alforjas Longride se podían montar en la Bonneville T120 sin necesidad de un soporte de alforjas.
LA MINI PATRIOT
La Mini Patriot encaja de maravilla. Entre la base de la alforja y el escape queda espacio de sobra.
LA ALFORJA RACER
Una de nuestras favoritas, y le queda perfecta a la T120. Con su asa de piel y un buen tamaño, la Racer es una gran alforja para escapadas de fin de semana y perfecta como bolsa de trabajo para el día a día.
LA ALFORJA PANNIER
Las curvas de la Pannier de Longride casan bien con la Bonneville T120. Con una alforja a cada lado, la moto se veía bien equilibrada, y la piel marrón del asiento de la Bonneville combinaba con las alforjas Pannier de Longride.
LARGE PATRIOT: HACE FALTA UN SOPORTE DE ALFORJAS
Es una
alforja grande y, para fijarla a la moto con seguridad, recomendamos un mínimo de 45 cm entre el asiento y el escape. En las Bonneville T100 y T120 solo hay 41 cm entre asiento y escape, así que parece que necesitaremos un soporte de alforjas para sujetar bien
esta alforja grande.
Como ves en la foto, nuestro soporte de alforjas negro se integra a la perfección con la T120. Pronto publicaremos un artículo dedicado al montaje y al uso de nuestros
soportes de alforjas Triumph.
ALFORJAS VINTAGE LONGRIDE + BONNEVILLE: EL VEREDICTO.
- Personalización mínima. Un trabajo fácil y agradable que encantará a los amantes de la piel.
- Anclaje sencillo bajo el asiento.
- Queda genial, con y sin la alforja puesta.
Las alforjas Longride encajan a la perfección en la T100 y la T120. El sistema Loxx se instala fácilmente, con pocas modificaciones en la moto o ninguna. Las alforjas Longride quedan espectaculares en la Bonneville, sobre todo en lona marrón, porque respetan y realzan su estilo vintage.
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